Tại cuộc họp với Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương ngày 26/5, Bộ Công Thương đã thông tin về quá trình xây dựng và triển khai Thông tư số 50/2025/TT-BCT ngày 7/11/2025 quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam.
Năng lực phối trộn vượt nhu cầu, hệ thống phân phối sẵn sàng vận hành
Theo Bộ Công Thương, ngay sau khi thông tư được ban hành, Bộ Công Thương đã phối hợp với các Bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp và hiệp hội liên quan triển khai đồng bộ nhiều giải pháp như chuẩn bị nguồn cung xăng khoáng và ethanol E100; đầu tư hạ tầng lưu chứa, phối trộn xăng E10; nâng cấp hệ thống phân phối để đưa xăng E10 đến người tiêu dùng.
Về nguồn cung ethanol E100, với mức tiêu thụ xăng của cả nước khoảng 1 triệu m³/tháng, nhu cầu E100 phục vụ phối trộn vào khoảng 100.000 m³/tháng. Trong đó, nguồn sản xuất trong nước hiện đạt khoảng 25.000 m³/tháng, phần còn lại khoảng 75.000 m³/tháng được nhập khẩu. Bộ Công Thương cho biết, các doanh nghiệp cơ bản đã chủ động đủ nguồn cung để đáp ứng nhu cầu phối trộn.
Bảo đảm nguồn cung, hạ tầng triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học E10
Đối với năng lực phối trộn, theo báo cáo của các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu, đến ngày 23/4/2026, cả nước có 13/26 thương nhân đầu mối đã và đang đầu tư hệ thống trạm phối trộn xăng sinh học. Trong đó, ba doanh nghiệp lớn gồm Petrolimex, PVOil và Công ty TNHH MTV Dầu khí TPHCM (Saigon Petro) có tổng công suất phối trộn khoảng 890.000 m³/tháng.
Cụ thể, Petrolimex đạt công suất khoảng 455.000 m³/tháng và đang mở rộng lên 550.000 m³/tháng; PVOil đạt khoảng 320.000 m³/tháng; Saigon Petro khoảng 120.000 m³/tháng.
Theo tính toán của Bộ Công Thương, với mức tiêu thụ xăng trung bình khoảng 1 triệu m³/tháng, công suất phối trộn của ba doanh nghiệp này đã đáp ứng khoảng 89% nhu cầu thị trường trong trường hợp toàn bộ xăng lưu thông là E10 và khoảng 96% nhu cầu nếu cơ cấu thị trường gồm 85% xăng E10 và 15% xăng E5.
Ngoài ra, hiện có thêm 10 doanh nghiệp đang chờ cấp giấy phép pha chế, phối trộn xăng E10 với tổng công suất khoảng 297.600 m³/tháng. Nếu được cấp phép, tổng công suất phối trộn của 13 doanh nghiệp sẽ đạt khoảng 1.178.600 m³/tháng, vượt nhu cầu phối trộn phục vụ cung ứng xăng E5 và E10 trên cả nước.
Bên cạnh đó, Nhà máy Lọc hóa dầu Bình Sơn cũng có khả năng phối trộn xăng sinh học E5, E10 với công suất khoảng 20.000 - 40.000 m³/tháng trong 5/2026 và nâng lên 70.000 - 90.000 m³/tháng từ 6/2026 khi có yêu cầu.
Về hạ tầng phân phối, Bộ Công Thương cho biết, đây là khâu cuối cùng trong chuỗi cung ứng và giữ vai trò quyết định trong việc đưa xăng E10 ra thị trường. Tuy nhiên, khác với khâu sản xuất và phối trộn, hệ thống phân phối xăng dầu hiện nay đã được đầu tư tương đối đồng bộ trên phạm vi toàn quốc, gồm kho đầu mối, tổng kho, cửa hàng bán lẻ và hệ thống logistics.
Do đó, việc chuyển đổi từ xăng khoáng RON95 sang xăng E10 chủ yếu là nâng cấp kỹ thuật và điều chỉnh vận hành, không đòi hỏi đầu tư hạ tầng mới quy mô lớn.
Theo Bộ Công Thương, toàn bộ hệ thống bán lẻ hiện đã có kinh nghiệm kinh doanh xăng E5RON92 nên về cơ bản có thể tiếp nhận và phân phối xăng E10 mà không gặp nhiều trở ngại kỹ thuật. Tuy nhiên, các bồn chứa, cột bơm, đường ống và phương tiện vận chuyển đang sử dụng cho xăng khoáng RON95 cần được làm sạch, cải tạo và nâng cấp để phù hợp với xăng E10RON95, do đó có thể phát sinh chi phí và gây gián đoạn tạm thời hoạt động kinh doanh.
Bộ Công Thương đánh giá, hệ thống phân phối của các doanh nghiệp lớn hiện cơ bản không gặp nhiều khó khăn trong quá trình chuyển đổi. Hai doanh nghiệp đầu mối lớn nhất là Petrolimex và PVOil hiện chiếm khoảng 70 - 75% thị phần bán lẻ xăng dầu.
Trong đó, PVOil đã thử nghiệm phân phối xăng E10 tại Hà Nội và Hải Phòng từ đầu tháng 8/2025 và chính thức phân phối trên toàn hệ thống gần 1.000 cửa hàng xăng dầu trên cả nước từ ngày 15/5/2026. Petrolimex cũng đã thử nghiệm bán xăng E10 tại một số cửa hàng ở TPHCM và Vũng Tàu trước khi chính thức triển khai trên toàn hệ thống từ ngày 20/5/2026.
Xu hướng xanh tất yếu và cam kết kiểm soát chặt chất lượng đến tay người dùng
Theo Bộ Công Thương, thực tế phân phối xăng E5 trên toàn quốc từ năm 2018 cũng như quá trình thử nghiệm và triển khai xăng E10 thời gian qua cho thấy chưa ghi nhận khiếu nại chính thức nào liên quan chất lượng xăng sinh học E5, E10 hoặc tác động tiêu cực tới hiệu suất hoạt động và tuổi thọ động cơ.
Khẳng định sự cần thiết của việc thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học, Bộ Công Thương cho biết, đây là chủ trương đúng đắn của Chính phủ, đã được triển khai từ năm 2012 theo Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Trong bối cảnh định hướng phát triển nền kinh tế xanh, carbon thấp và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, việc tăng cường sử dụng nhiên liệu sinh học có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển bền vững và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
Phát biểu tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, sử dụng xăng E10 góp phần giảm phát thải khí nhà kính, bảo vệ môi trường và giảm phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch đang dần cạn kiệt.
Theo Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân, hiện đã có hơn 60 quốc gia trên thế giới sử dụng xăng E10, thậm chí E15 và các tỷ lệ phối trộn cao hơn. Qua kiểm tra và lấy ý kiến từ các nhà sản xuất, hiệp hội ô tô, xe máy, các phương tiện hiện nay đều phù hợp để sử dụng xăng E10.
Liên quan công tác quản lý chất lượng, Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh cần đặc biệt quan tâm tới chất lượng xăng gốc dùng để phối trộn ethanol; tỷ lệ phối trộn bảo đảm đúng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật; đồng thời tăng cường kiểm tra, giám sát tại các cơ sở phối trộn và cửa hàng bán lẻ xăng dầu.
Cùng với đó, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục phối hợp các lực lượng chức năng thường xuyên tiếp nhận phản ánh, kiến nghị từ doanh nghiệp và người tiêu dùng để kịp thời xử lý các vi phạm liên quan chất lượng xăng dầu.
Vì vậy, trong thời gian tới, Bộ Công Thương mong rằng, khi lộ trình nhiên liệu sinh học chính thức được thực hiện trên toàn quốc, các đơn vị truyền thông, báo chí trong cả nước tiếp tục đồng hành, đưa thông tin chính xác về ý nghĩa của xăng sinh học, việc sử dụng xăng sinh học đến người dùng xăng và toàn xã hội để tạo sự đồng thuận, ủng hộ một chủ trương có nhiều ý nghĩa về môi trường và kinh tế xã hội, an ninh năng lượng của Đảng và Chính phủ.