TPHCM dành 9.000 tỷ đồng ưu tiên phát triển giao thông đường thủy

Dự kiến tổng nguồn vốn đầu tư xây mới 5 cảng này là 8.670 tỷ đồng, chủ yếu là ngân sách trung ương và vốn đối tác công tư (PPP). Trong đó, ngân sách TP huy động cho hạng mục này là 870 tỷ đồng.

Trong số 5 cảng được đề xuất xây dựng, cụm cảng trung chuyển - ICD (phường Long Bình, TP Thủ Đức) có quy mô xây dựng 50 ha. Cảng này nhằm phục vụ di dời cảng Trường Thọ, chủ yếu tiếp nhận hàng hóa từ khu vực Đồng Nai, Bình Dương để vận chuyển bằng đường thủy đến các khu vực Cát Lái, Hiệp Phước, Cái Mép.

Tiếp theo là cảng cạn ICD Củ Chi trên sông Sài Gòn phục vụ phát triển khu kinh tế Tây Bắc, có diện tích tối thiểu 10 ha.

TPHCM có nhiều vị trí thuận lợi để xây dựng cảng

Còn cảng cạn trong khu công nghệ cao trên rạch Ông Nhiêu phục vụ trung chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, rộng khoảng 6 ha. 2 cảng còn lại là cảng thủy nội địa tổng hợp quốc tế ITC và cảng hành khách Mũi Đèn Đỏ (quận 7) đều sử dụng vốn ngân sách nhà nước với tổng số vốn lần lượt là 70 tỷ đồng và 150 tỷ đồng.

Sở Giao thông vận tải TPHCM kỳ vọng, việc xây dựng và đưa vào khai thác 5 cảng mới cũng như nâng cấp những cảng hiện hữu, nạo vét luồng, đầu tư hàng loạt tuyến thủy nội địa… sẽ góp phần phát huy tốt lợi thế 1.000 km đường thủy của TP và san sẻ 60% với vận tải đường bộ, giảm thiểu cự ly, chi phí cho doanh nghiệp. Để thuận tiện cho việc xây dựng và phát triển cụm cảng, đồng bộ phát triển kinh tế xã hội, Sở Giao thông vận tải cũng ưu tiên việc phát triển các hệ thống hạ tầng đường bộ kết nối các cảng.

Hiện tại, TPHCM đang có 8 cảng chính phục vụ phát triển thông thương đường thủy bao gồm: cảng Cát Lái, cảng Tân Cảng Phú Hữu, cảng container quốc tế SP – ITC (cùng thuộc TP Thủ Đức); cảng Tân Thuận, cảng Bến Nghé, cảng Container Quốc tế Việt Nam (VICT) (cùng thuộc quận 7); cảng Tân Cảng Hiệp Phước và cảng Saigon Premier Container Terminal (SPCT) cùng thuộc huyện Nhà Bè...