Theo dự thảo Nghị quyết, Bộ Tài chính đề xuất gia hạn thời gian áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin tại điểm g mục 4 biểu thuế tiêu thụ đặc biệt thuộc điều 8 Luật thuế tiêu thụ đặc biệt số 66/2025/QH15.
Cụ thể, đối với xe ô tô chở người và xe chở người 4 bánh có gắn động cơ từ 9 chỗ trở xuống, xe ô tô pick-up chở người áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt 3% đến hết ngày 31/12/2030, từ ngày 1/1/2031 áp dụng mức thuế suất 11%.
Đối với xe ô tô chở người và xe chở người 4 bánh có gắn động cơ từ 10 đến dưới 16 chỗ áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt 2% đến hết ngày 31/12/2030, từ ngày 1/1/2031 áp dụng mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt 7%.
Đối với xe ô tô chở người và xe chở người 4 bánh có gắn động cơ từ 16 đến dưới 24 chỗ áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt 1% đến hết ngày 31/12/2030, từ ngày 1/1/2031 áp dụng mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt 4%.
Đối với xe ô tô pick-up chở hàng cabin kép, xe ô tô tải VAN có từ hai hàng ghế trở lên, có thiết kế vách ngăn cố định giữa khoang chở người và khoang chở hàng áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt 2% đến hết ngày 31/12/2030, từ ngày 1/1/2031 áp dụng mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt 7%.
Ảnh minh họa
Bộ Tài chính cho biết, thực tiễn triển khai chính sách từ năm 2022 đến nay cho thấy, mức thuế suất ưu đãi thấp (1% – 3%) so với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch (10% – 150%) góp phần giảm chi phí sở hữu ban đầu, qua đó tác động đến quyết định tiêu dùng và hoạt động sản xuất, kinh doanh. Số lượng xe ô tô điện chạy bằng pin dưới 24 chỗ đưa vào sử dụng đã tăng từ 7.663 chiếc năm 2022 lên 179.316 chiếc, tương ứng với số thu ngân sách từ nhóm này tăng từ 213,38 tỷ đồng lên 2.371,97 tỷ đồng vào năm 2025.
Những con số này phản ánh xu hướng tiêu dùng tích cực khi chi phí sở hữu xe ban đầu được giảm xuống. Đồng thời, việc gia tăng sản lượng tiêu thụ cũng tạo động lực để doanh nghiệp mở rộng sản xuất, đầu tư và phát triển hệ sinh thái xe điện trong nước.
Việc tiếp tục duy trì ưu đãi đến năm 2030 sẽ giúp đảm bảo tính ổn định chính sách, tránh gián đoạn thị trường, đồng thời tận dụng cơ hội hình thành chuỗi cung ứng trong nước và thúc đẩy xuất khẩu xe điện.
Theo Bộ Tài chính, việc kéo dài thời gian áp dụng mức thuế ưu đãi nhằm góp phần thúc đẩy chuyển đổi xanh, bảo vệ môi trường, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững; đồng thời góp phần khuyến khích người tiêu dùng, doanh nghiệp tiếp cận sử dụng phương tiện giao thông xanh, từng bước thay thế nhiên liệu hóa thạch, giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Đồng thời, cụ thể hóa các chủ trương, định hướng lớn của Đảng và Nhà nước về tăng trưởng xanh, chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải khí nhà kính và bảo vệ môi trường. Chính sách này đồng thời phù hợp với cam kết của Việt Nam tại Hội nghị COP26 về phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Theo ước tính, thực hiện chính sách làm số giảm thu ngân sách nhà nước đến hết năm 2030 là 10.000 tỷ đồng/năm. Mặc dù làm giảm thu ngân sách song việc gia hạn thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt ưu đãi đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin có thể giúp giảm thiểu chi phí tuân thủ các cam kết quốc tế mà Việt Nam đã tham gia, đặc biệt là những cam kết liên quan đến phát thải khí nhà kính và tín chỉ carbon.
Về mặt tổng thể hiệu quả đối với nền kinh tế, chính sách này giúp giảm chi ngân sách trong lĩnh vực bảo vệ môi trường, bù đắp phần giảm số thu do giảm thu thuế tiêu thụ đặc biệt.