Dự kiến ngày 11/5, tại kỳ họp chuyên đề, HĐND thành phố Hà Nội sẽ xem xét, cho ý kiến về dự thảo Nghị quyết thông qua Đề án "Vùng phát thải thấp trong vành đai 1, thành phố Hà Nội”.
Theo UBND thành phố Hà Nội, vành đai 1 là khu vực lõi trung tâm của Thủ đô, tập trung nhiều cơ quan hành chính của Trung ương và thành phố, khu dân cư, di tích lịch sử, trường học và các hoạt động dịch vụ - thương mại.
Đề án “Vùng phát thải thấp trong vành đai 1, thành phố Hà Nội” được xây dựng nhằm giải quyết yêu cầu cấp bách trong kiểm soát ô nhiễm môi trường không khí tại Thủ đô. Thành phố đặt mục tiêu đến hết năm 2030, việc thực hiện vùng phát thải thấp trong vành đai 1 sẽ giúp giảm khoảng 30% lượng phát thải CO, NO2 và giảm khoảng 20% lượng phát thải bụi PM2.5 phát sinh trực tiếp từ hoạt động giao thông. Đây cũng là bước đi quan trọng tạo tiền đề cho lộ trình chuyển đổi sang hệ thống giao thông xanh và phát triển đô thị bền vững của Thủ đô.
Thành phố Hà Nội từng bước hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, ưu tiên phương tiện sử dụng năng lượng sạch, phương tiện giao thông công cộng
Theo nội dung Đề án, đối với nhóm xe mô tô, xe gắn máy cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch, trong giai đoạn 1 thí điểm (từ ngày 1/7/2026 đến 31/12/2027), thành phố sẽ áp dụng biện pháp "Khuyến khích chuyển đổi phương tiện thân thiện môi trường lưu thông trong vùng phát thải thấp”. Người dân trong khu vực thí điểm sẽ có 3 tháng (từ ngày 1/7/2026 đến ngày 1/10/2026) để đăng ký trực tuyến với chính quyền địa phương về lộ trình chuyển đổi xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Bên cạnh đó, việc hạn chế đi lại trong giai đoạn này đối với xe cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng chỉ dừng ở mức khuyến khích chuyển đổi, không lưu thông vào các khung giờ cuối tuần (từ 18g thứ 6 đến 24g thứ 6 và từ 6g đến 24g ngày thứ 7, chủ nhật).
Việc cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp từ ngày 1/7 sẽ chỉ áp dụng đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe ôm công nghệ).
Đối với xe máy cá nhân nói chung, biện pháp cấm lưu thông đối với phương tiện không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 3 (QCVN) dự kiến sẽ bắt đầu được áp dụng từ giai đoạn 2 (từ ngày 1/1/2028 đến ngày 31/12/2029).
Để đảm bảo tính khả thi và hài hòa lợi ích, việc triển khai vùng phát thải thấp sẽ được thực hiện theo lộ trình phù hợp, có bước đi thận trọng. Cụ thể, giai đoạn 1 (từ ngày 1/7/2026) sẽ thí điểm tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm với diện tích 0,5 km2. Giai đoạn 2 (từ ngày 1/1/2027) sẽ mở rộng khu vực thí điểm tại phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam với diện tích 3,6 km2. Giai đoạn 3 (từ ngày 1/1/2028 trở đi), triển khai mở rộng ra toàn bộ khu vực trong vành đai 1 gồm 9 phường, với diện tích 26,07 km2 và khoảng 625.000 dân.
Để thực hiện Đề án vùng phát thải thấp, thành phố Hà Nội sẽ tập trung phát triển hạ tầng giao thông xanh và giao thông công cộng (gồm hệ thống xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh; đường sắt đô thị; xe đạp, xe đạp điện, xe máy điện công cộng; trạm sạc điện; trạm đổi pin, các điểm trung chuyển)... Đồng thời, từng bước hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, ưu tiên phương tiện sử dụng năng lượng sạch, phương tiện giao thông công cộng và giao thông phi cơ giới.
Thành phố cũng sẽ thiết lập hệ thống giám sát và kiểm soát phương tiện và xử lý vi phạm hành chính. Trong đó, phương tiện ra vào vùng phát thải thấp sẽ được giám sát thông qua hệ thống camera nhận diện biển số (ANPR), biển báo, hạ tầng giám sát giao thông, hệ thống quản lý dữ liệu và xử lý vi phạm hành chính.
Bên cạnh đó, thành phố sẽ triển khai các chính sách hỗ trợ người dân và doanh nghiệp chuyển đổi phương tiện sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch và nâng cao tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng.